«J’ai à cœur le développement du transport collectif et sa promotion. C’est une passion que je souhaite partager avec vous», a-t-elle signifié d’entrée de jeu, devant les quelques dizaines de convives attablés. 
Proposant une rétrospective de l’historique des transports collectifs, Mme Houle s’est rappelé les années 1980, alors que ces derniers étaient plutôt vus d’un mauvais œil. «À cette époque, les transports collectifs étaient un mal nécessaire et seul le service de base était offert. Aujourd’hui, les gens font le choix du transport collectif pour toutes sortes de raisons, comme l’environnement, la qualité du transport, l’accès rapide, la santé, l’économie. Le transport collectif n’est plus considéré comme une dépense, mais bien comme un investissement», note-t-elle. 
Le CIT Laurentides en chiffres
Avec pour mission d’offrir et développer un système de transport en commun efficient qui réponde aux besoins des citoyens du territoire desservi, le CIT Laurentides, de concert avec ses transporteurs privés, opère une flotte de 109 autobus réguliers et deux autobus adaptés, tous identifiés aux couleurs du Réseau Surf, auxquels s’ajoutent plusieurs taxis, dont sept sont adaptés, en plus de compter six gares sur son territoire. En 2008, ce sont plus de 4 877 416 kilomètres qui ont été parcourus par ses autobus. «Nos circuits comptent 1 667 arrêts, dont 8 % ont un abribus», ajoute-t-elle. 
Enfin, le CIT Laurentides, c’est aussi un conseil d’administration constitué de 17 membres, soit un élu par ville (15), plus un représentant des usagers réguliers et un autre pour les usagers du transport adapté. Sous la gouverne de sa directrice générale, le CIT Laurentides compte quelque 23 personnes à son emploi. 
Rapidement devenu le plus gros «Conseil intermunicipal de transport» au Québec, le CIT Laurentides enregistre un chiffre d’affaires annuel de 35 millions de dollars. 
Le prochain Rendez-vous matinal de l’AGAB, le jeudi 12 novembre prochain, accueillera Dany Savard, président du groupe Girafe. Pour connaître le calendrier de l’AGAB, visitez son site Web au www.agab.qc.ca ou composez le 450-433-1155.

«Dans ce contexte, il fallait donc que tous nos candidats habitent dans leur district. Pour moi, c’était un critère de premier plan», a-t-elle déclaré. 
Dans la poursuite d’une politique de proximité avec les citoyens, Sainte-Anne plus propose cinq mesures: la possibilité pour le citoyen de prendre rendez-vous, dans le cadre des Samedis de la mairesse, avec son conseiller de quartier; l’ajout d’une chronique du conseiller de chaque district publiée dans l’Informateur municipal; la création d’un comité de quartier; l’engagement de chaque conseiller à répondre personnellement aux plaintes ou demandes de ses citoyens; et enfin, une plus grande accessibilité du conseiller de quartier par le biais du nouveau site Web de la Ville. 
«Cette volonté de rapprochement entre les élus et les citoyens est fondamentale dans notre action politique. C’est à la fois la continuité des gestes posés depuis 2005 et le prélude à d’autres moyens que nous prendrons pour poursuivre cette politique de proximité», a-t-elle ajouté. 
Engagements dans tous les districts
Afin de démontrer l’engagement derrière la volonté, Mme Collin a ensuite cédé la parole à chacun des six candidates et candidats de Sainte-Anne plus afin que ceux-ci présentent les engagements de leur quartier respectif. Sans en faire la nomenclature complète – la liste des engagements se retrouve sur le site Web du parti au [www.sainte-anne-plus.org] –, outre l’engagement commun de mettre sur pied des comités de quartier, tous semblent avoir à cœur les mêmes préoccupations en ce qui concerne la sécurité, la circulation, ainsi que l’entretien des espaces verts et des parcs. «Ces engagements propres à chaque district s’ajoutent au plan d’action que nous avons élaboré afin de faire avancer Sainte-Anne-des-Plaines pour les quatre prochaines années», a tenu à préciser Mme Collin. 
Parmi les engagements présentés, mentionnons le prolongement du circuit d’autobus jusqu’à la rue des Érables afin de rejoindre les secteurs éloignés, notamment les rues Joly, des Peupliers et Champagne, l’accroissement de la surveillance policière dans le secteur des rues Joly, Champoux et Dugas, l’aménagement d’une patinoire au parc Limoges, les travaux de pavage d’asphalte dans les rues Mathias et Leclerc, la correction de la courbe sinueuse entre les numéros d’immeuble 346 et 387 dans la 5e Avenue, l’ajout d’arrêts obligatoires aux intersections des rues Lauzon et Sainte-Marie, ainsi que des Cèdres et des Saisons, et le prolongement du trottoir de la 3e Avenue, entre les rues Guy et René. 
Également dans la mire du parti, la réfection du pavage du rang Lepage, du côté est de la montée Gagnon, le prolongement du trottoir sur la route 335 jusqu’à la place du Haut-Bois, solutionner le problème d’accès à la route 335 pour les automobilistes en provenance de la 1re Avenue, le réaménagement de l’intersection de la route 335 et du rang Lepage par l’ajout d’une voie de virage à gauche et enfin, l’ajout d’un abribus aux abords de la 1re Avenue.

Des engagements dans tous les districts

Si elle ne s’est pas engagée sur l’ensemble du compte de taxes, étant donné les diverses quotes-parts qu’elle doit assumer via des organismes qu’elle ne contrôle pas pleinement, comme la régie de police et d’autres organismes régionaux et métropolitains, l’Équipe St-Jean s’est engagée à maintenir le taux d’imposition à 0,78 $ du 100 $ d’évaluation foncière. «Un taux qui devient plus profitable qu’ailleurs quand on réalise l’ensemble des services que reçoivent nos citoyens», affirme la candidate du district Labelle, Chantal Pilon. 
Reprenant une formulation connue, mais qu’elle a toutefois qualifiée d’engagement ferme, la candidate assure que le taux de taxe foncière demeurera à un niveau qui va respecter la capacité de payer des contribuables. 
Autre engagement pris également par la mairesse sortante et son équipe: demander au gouvernement du Québec et à l’Agence métropolitaine de transport (AMT) la réalisation rapide du projet de la gare de train de banlieue à Boisbriand, plus précisément au Faubourg, à mi-chemin entre le Centre d’excellence Rousseau Sport et le Costco. Le projet, évalué à 200 000 $, fait partie du plan triennal d’immobilisation de l’AMT et est prévu depuis plusieurs années au projet du Faubourg Boisbriand. 
Dans un autre ordre d’idées, Sylvie St-Jean se dit désolée de la désinformation effectuée par certaines personnes à propos du Faubourg. «La partie commerciale du Faubourg ne coûte rien à la Ville: le déneigement, la tonte de gazon, l’entretien des rues commerciales et l’enlèvement des ordures sont à la charge de Faubourg Boisbriand», rappelle-t-elle, soulignant que le projet génère, en 2009, des revenus de 4,6 millions de dollars et qu’une fois à terme, il permettra à la Ville d’engranger des revenus de taxation de l’ordre de 10 millions de dollars par année. «Nous avons grandi et nous allons continuer de grandir avec le Faubourg. Qu’elles soient résidentielles, commerciales ou industrielles, nous souhaitons voir toutes ses zones de développement émerger», a-t-elle déclaré. 
Par ailleurs, le conseiller sortant du quartier Desjardins, Mario Lavallée, a fait part de l’intention de son équipe de faire l’acquisition d’un système d’appels automatisé en vue d’améliorer les communications avec la population, notamment en cas de travaux urgents à faire dans un secteur donné ou pour lancer un avis d’ébullition d’eau, par exemple. «En 2009, la technologie nous permet de profiter d’outils très sophistiqués qui permettent, en quelques minutes, de rejoindre toutes les résidences inscrites à notre registre», dit-il. De son propre aveu, le recours aux panneaux électroniques, même si le nombre de ceux-ci sera augmenté, n’est pas efficace dans de telles situations. 
Finalement, l’Équipe St-Jean entend poursuivre et étendre la desserte de son taxibus, devant les succès obtenus par le projet pilote, et une administration St-Jean continuerait les activités du Samedi de la mairesse.

Le choix du transport collectif