C’est du moins ce que laisse entendre le projet révisé de la Politique du transport scolaire déposé par le conseil des commissaires, lors de la séance ordinaire du 26 février dernier. «Cette politique s’applique aux élèves qui fréquentent un projet particulier, qui utilisent le transport scolaire, mais qui demeurent à l’extérieur de l’aire de desserte», explique Line Gohier, directrice Organisation scolaire de la CSSMI.
L’élève, par exemple, qui demeure à Boisbriand, mais qui fréquente le projet santé globale à la polyvalente Sainte-Thérèse serait donc directement visé par cette mesure. «Présentement, nous devons ajouter des autobus pour ces élèves», pointe Mme Gohier.
Lettre aux parents
Dans une lettre datée du 1er mars et envoyée la semaine dernière à tous les parents concernés, on peut effectivement lire que: «Historiquement, la CSSMI a choisi de ne pas facturer le service de transport scolaire aux parents des élèves qui fréquentent ces projets particuliers, malgré le fait que la Loi sur l’instruction publique le permette. Les récentes compressions budgétaires imposées par le MELS aux commissions scolaires, de même que les orientations ministérielles pour accroître à nouveau celles-ci pour la prochaine année, amènent la CSSMI à adapter ses pratiques.»
On ajoute que l’orientation préconisée n’est pas d’abolir le service de transport scolaire, mais plutôt de demander à ces parents d’acquitter un montant fixé annuellement lors du processus budgétaire. «Le but n’est pas de faire de l’argent sur le dos des parents. Nous avons un manque à gagner. Et comme nous ne voulions pas toucher aux services aux élèves dans les écoles, nous avons opté pour cette mesure. Nous aurions aussi pu ne pas offrir le transport scolaire», précise-t-elle encore.
Adopté aux fins de consultation, le projet est présentement en consultation, jusqu’au 3 avril, auprès des conseils d’établissement, du Comité de parents et des instances syndicales. La décision finale des commissaires est prévue le 23 avril. Si la mesure est adoptée dans sa forme actuelle, elle touchera quelque 1 700 élèves du primaire et 4 000 du secondaire, selon les chiffres avancés par Jonathan Leggitt, régisseur en transport scolaire.
Pour lire l’intégral du projet Politique du transport scolaire, ainsi que la grille tarifaire proposée, tapez le [www.cssmi.qc.ca], puis cliquez sur <Transport scolaire>.

Projets particuliers à la CSSMI: la facture du transport refilée aux parents

«Un gouvernement caquiste implantera un échéancier rapide afin de régler une fois pour toutes ce dossier qui traîne depuis plus de 30 ans. Le parachèvement de l’autoroute 19, c’est plus qu’un simple projet d’infrastructures, c’est une question de qualité de vie pour des milliers d’automobilistes de la couronne nord», a-t-il déclaré devant une poignée d’élus de la région et de représentants, notamment du CITL (Conseil intermunicipal de transport Laurentides) et de la CMM (Communauté métropolitaine de Montréal).
M. Legault était accompagné des deux députés caquistes de la région, Hélène Daneault (Groulx) et Daniel Ratthé (Blainville), ainsi que du préfet de la MRC de Thérèse-De Blainville, maire de Bois-des-Filion et porte-parole de la Coalition pour le parachèvement de l’autoroute 19, Paul Larocque.
De fait, M. Legault s’explique mal comment le gouvernement Charest a pu promettre un tel projet sans en inscrire les coûts au préalable et comment le gouvernement Marois a pu par la suite repousser le projet. «Je pensais que ce dossier faisait consensus», a-t-il lâché.
M. Legault a ensuite évoqué les coûts occasionnés par le non-parachèvement de cette autoroute (quelque 2,5 millions de dollars, dit-il, selon les études consultées), engendrés entre autres par la perte de temps (selon les statistiques, un automobiliste prend 87 minutes pour un aller simple vers Montréal) et la préoccupation économique de son parti.
«S’il y a un parti qui se préoccupe des finances publiques, c’est bien la CAQ», a-t-il sifflé. Or, à ce stade-ci, croit-il, tout devient une question de choix politique. «Après des années de délais, de promesses non tenues et de tergiversations des gouvernements péquistes et libéraux, un constat s’impose: deux partis, une même vision. Cette décision de ne pas inscrire le projet de l’autoroute 19 au PQI (Plan québécois des infrastructures publiques) est un choix politique. Ce dossier doit être priorisé, car c’est un consensus régional», a-t-il soutenu.
Bureau des audiences publiques
D’avis que le dossier du parachèvement de l’autoroute 19 devrait se trouver sur «le dessus de la pile», M. Legault voit dans le report du gouvernement Marois une décision de prioriser d’autres dossiers, dans d’autres régions du Québec, alors que le dossier de la 19 devrait figurer en tête de liste. «Surtout dans un coin qui va continuer de se développer», a-t-il pointé.
Or, après 40 ans de promesses non tenues, d’annonces vaines et autant de pelletées de terre, en quoi diffère aujourd’hui l’engagement de la CAQ? «Nous faisons la politique différemment. Quand on parle d’abolir 4 000 postes chez Hydro-Québec ou d’abolir les commissions scolaires et les agences de santé, ça ne fait pas l’affaire de tout le monde. Mais on a des choix à faire», a fait valoir M. Legault. Et selon lui, le parachèvement de l’autoroute 19 en est un.
Le PQI du gouvernement Marois est attendu d’ici la fin mars. C’est à ce moment que l’on saura si le parachèvement de l’autoroute 19 constitue une priorité pour le gouvernement actuel et, le cas échéant, l’année où les fonds seront disponibles. Dans le meilleur des cas, on espère la tenue du Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE) en 2014-2015, ce qui constituerait le premier geste concret posé en 40 ans.

Parachèvement de l’autoroute 19: au tour de la CAQ d’en faire la promesse

Le projet de loi 14 propose, entre autres, des modifications dans la langue de l’administration publique en soulignant le rôle d’exemplarité des organismes qui y sont liés. Ils doivent faire du français la langue normale et habituelle des communications, veiller à promouvoir la possibilité, pour tous ceux qui le désirent, de vivre en français au Québec et faire du français la langue d’usage publique.
Il est également mentionné que «Le gouvernement pourra retirer à une municipalité son statut bilingue (statut reconnu) lorsque les exigences et les conditions liées à ce statut n’en justifieront plus son maintien.»
Ce statut implique qu’une «… municipalité doit démontrer que plus de la moitié de ses résidants sont de langue maternelle anglaise.»
L’ancienne et l’actuelle mairesse de Rosemère, Hélène Daneault et Madeleine Leduc, veulent protéger le statut bilingue de la municipalité, arguant notamment, que personne ne veut recommencer le débat entre les communautés anglophones et francophones. «On n’a pas l’intention de changer le statut de la Ville pour créer des chicanes et des débats là où il n’y a en pas », souligne Mme Leduc.
Elles s’accordent aussi pour dire que la bonne entente entre les deux communautés est une fierté pour les citoyens de la municipalité et souligne largement le caractère historique du statut bilingue de Rosemère. Si l’une parle du bilinguisme comme d’un droit acquis et d’une cohabitation historique, l’autre affirme que cette histoire commune est un modèle du mieux-vivre ensemble. «Ça fait partie de nos mœurs», ajoutent-elles.
Rappelons qu’à sa fondation, la municipalité était davantage anglophone et qu’avec le temps, le ratio s’est inversé pour atteindre environ 13 % d’anglophones aujourd’hui.
Les deux femmes vont dans le même sens que le mémoire déposé par l’Union des municipalités du Québec qui demande le maintien du statu quo pour les municipalités qui ont le statut bilingue.
Madeleine Leduc en profite pour rappeler qu’un référendum s’était tenu en 1992 et 4 000  résidants s’étaient déplacés pour voter en faveur du bilinguisme dans une proportion de 78 %.
Pour Hélène Daneault, certaines mesures du projet de loi 14 vont à l’encontre du rôle du gouvernement provincial qui interviendrait dans l’autonomie des municipalités.
À l’heure actuelle, aucun francophone n’a déposé de plainte à la municipalité concernant le statut bilingue de Rosemère. Toutefois, dans les derniers jours, plusieurs citoyens anglophones ont manifesté leurs inquiétudes à ce sujet par voie de courriel à la députée de Groulx. Pour l’instant, ni Mme Leduc ou Mme Daneault ne croit à l’imposition du retrait du statut bilingue de Rosemère.
«Nous vivons très bien ensemble, en harmonie, et nous voulons que ça continue. Personne, à Rosemère, n’a demandé de revoir ce statut historique. La Ville demande que soit enlevé ce retrait arbitraire du statut bilingue dans le projet de loi 14», a conclu Mme Leduc.