«Les membres du comité ont fait face à un beau défi, celui de trancher parmi les magnifiques aménagements, qui sont fort nombreux sur notre territoire. Aucun doute, les Lorrains ont à cœur leur environnement et mettent beaucoup de soin à enjoliver leur terrain. Félicitations aux citoyens dont la propriété a été retenue, et merci à l’ensemble de la population de contribuer chaque année à l’embellissement de notre ville», souligne le maire de Lorraine, Jean Comtois.
À l’occasion de la séance du conseil municipal du 18 août prochain, un tirage aura lieu parmi les 60 propriétés sélectionnées afin de déterminer six gagnants de chèques-cadeaux d’une valeur de 100 $ chacun, échangeables au Centre de jardin Dion, à Sainte-Thérèse, fier partenaire de ce concours d’embellissement.
Rappelons que l’apparence générale de la propriété, la qualité de l’aménagement paysager ainsi que la présence et la variété d’arbres, d’arbustes et d’herbacées faisaient partie des critères de sélection.

Disponible depuis la mi-juillet, la bière en question a été conçue spécialement pour souligner le 30e anniversaire de la FHSE. Elle se veut «idéale en saison estivale» et «accompagnera délicieusement les recettes de poisson grillé ou fumé et peut être dégustée en guise d’apéro désaltérant».
Elle est disponible dans plus de 25 points de vente répartis dans les Basses-Laurentides. Il est également possible de se la procurer chez Brasseurs Illimités, à Saint-Eustache, au 385, rue du Parc, en prenant bien soin, avant de s’y rendre, de prendre rendez-vous en communiquant avec Marie-Jade Turner au 450 598-1363, du lundi au vendredi, entre 10 h et 16 h.
<h3>Un brasseur et une fondation</h3>
Cette cuvée toute spéciale est l’une des quelque 30 bières que propose Simple Malt Brasseurs, une microbrasserie établie à Saint-Eustache depuis 2007. Du nombre, on compte 14 bières dans la gamme Simple Malt, neuf dans la gamme Bièropholie (des bières vieillies en barrique), sept bières de dégustation et des bières exclusives d’éditions spéciales, comme La Solidaire cet été.
Le fondateur de Simple Malt Brasseurs, René Huard, s’est également porté acquéreur, en 2015, du bar Le Petit Medley, situé rue Saint-Hubert, à Montréal, où 24 bières du brasseur eustachois sont offertes en fût en tout temps. L’endroit est maintenant connu sous le nom de Ninkasi Simple Malt.
Quant à la Fondation Hôpital Saint-Eustache, elle est bien connue et appréciée de la population des Basses-Laurentides puisqu’elle a, grâce à la générosité de ses donateurs, octroyé près de 15 M$ au fil des ans à l’Hôpital de Saint-Eustache pour l’acquisition de nouveaux équipements.
Elle a aussi contribué financièrement à l’ouverture du Centre externe de dialyse de Saint-Eustache, en janvier 2016, ainsi du Centre de cancérologie Alain Germain, en mai 2017, tous deux regroupés dans un immeuble appelé le Centre de santé Desjardins et situé au 14, boulevard Industriel, à Saint-Eustache.
Mais, pour d’autres projets se réalisent, la Fondation Hôpital Saint-Eustache a besoin de l’appui de tous, particulièrement en cette période de pandémie où il est difficile de recueillir des fonds. L’occasion est donc belle de faire sa petite part car tous les profits de la vente vente de la bière La Solidaire seront remis à la Fondation Hôpital Saint-Eustache!
Pour connaître les lieux de vente de la bière La Solidaire: [<a href="http://www.fondationhopitalsainteustache.com/la-solidaire">www.fondationhopitalsainteustache.com/la-solidaire</a>].

La Solidaire: Une bière spéciale pour les 30 ans de la FHSE

Lors de la dernière assemblée publique, le conseil municipal a adopté à l’unanimité une résolution pour abroger le règlement d’emprunt #955 qu’elle avait autorisé en 2017 en lien avec ce dossier.
Historique du projet 
Dès 2011, la Ville a entrepris des démarches afin de mettre en place des feux de circulation à cette intersection puisqu’elle estime qu’il est justifié d’assurer des entrées et sorties du pénitencier, plus faciles et plus sécuritaires. Elle croit aussi que cette initiative permettra une circulation plus fluide, facilitant les transits, et ce, afin d’attirer des commerçants à s’installer à cette intersection et ainsi en faire un pôle d’attractivité commerciale.
Aussi, considérant qu’il s’agit d’une intersection importante, notamment puisqu’elle représente un transit entre les villes périphériques à Sainte-Anne-des-Plaines et une voie d’accès pour les 900 à 1000 employés de l’établissement Archambault ainsi que les nombreux fournisseurs et les escortes policières pour les transferts de détenus, la Ville estime qu’il s’agit d’une initiative déterminante pour le développement et l’aménagement du territoire de Sainte-Anne-des-Plaines, toujours dans une perspective de fluidité des déplacements tout en répondant à des préoccupations sérieuses de sécurité routière.
Dès 2011 et début 2012, la Ville a tenu deux rencontres avec le MTQ pour présenter son projet, et ainsi entamer des discussions en voie d’obtenir les autorisations nécessaires pour procéder aux travaux, considérant que la Montée Gagnon (route 335) est sous la juridiction du gouvernement du Québec.
Suite à ces rencontres, en 2012, la Ville a mandaté Genivar, une firme de génie-conseil, afin de réaliser une étude de faisabilité. Dans l’audit réalisé par la firme, toujours en 2012, celle-ci estimait le coût des travaux d’implantation des feux de circulation à un million de dollars (plus exactement 1 001 000 $).
En 2013, le conseil municipal de la Ville de Sainte-Anne-des-Plaines a voté une résolution pour l’adoption du règlement d’emprunt #909, à hauteur de 1 874 000 $, devant servir à la réalisation de ce projet ainsi qu’aux travaux de la première phase d’aménagement de la rue Séraphin-Bouc (réalisés en 2015).
Dans l’optique où les discussions avec le MTQ semblaient faire repousser le projet de feux de circulation à des années ultérieures, les sommes retenues au règlement d’emprunt #909 ont finalement servi à la réalisation des travaux de la rue Séraphin-Bouc.
Augmentation des contraintes 
En 2015, le MTQ a procédé à un audit de sécurité routière dans lequel il a déposé une liste d’exigences techniques liées à l’implantation des feux de circulation et à l’aménagement de l’intersection. Parmi ces exigences, le MTQ souhaitait notamment que la Ville implante des îlots séparateurs médians physiques et de l’éclairage jusqu’aux extrémités des îlots, qu’elle procède à l’amélioration du profil de la route 335 (aplanissement de la route), qu’elle ajoute des voies de virage à gauche sécurisées ainsi que des bordures de routes et finalement, qu’elle procède à l’élargissement de la chaussée du côté ouest de la route 335.
Considérant ces nouvelles exigences, les coûts estimés pour la réalisation du projet en 2017 se voient élevés à 4 145 000 dollars, soit une augmentation de plus de 3 millions de dollars à ce qui avait été préalablement estimé en 2012 par la firme-conseil Genivar. Cette nouvelle donnée augmente fortement l’ampleur du projet, et menace la faisabilité de cette réalisation si la Ville est l’unique responsable de la charge financière.
Une responsabilité partagée 
Afin d’assurer à la Ville les moyens financiers pour la réalisation de ces travaux, le conseil municipal a voté en 2017 par voie de résolution le règlement d’emprunt #955 à la hauteur de 4 145 000 $ et a poursuivi ses discussions avec le MTQ afin de convenir éventuellement d’un financement conjoint du projet, considérant qu’il s’agit d’une route à responsabilité partagée entre la Ville et le gouvernement du Québec.
Après plusieurs années de discussions et de rencontres, la Ville de Sainte-Anne-des-Plaines a essuyé refus sur refus de la part du MTQ de partager le financement du projet. Dans le cadre d’une rencontre entre la Ville et le MTQ tenue en février 2020, celui-ci a réitéré à la Ville que le Conseil du trésor n’autoriserait pas à court terme le financement du projet puisque, aux vues du MTQ, ce projet n’intervient pas sur une intersection considérée comme « accidentogène », critère de priorisation de leurs projets. La demande de la Ville au MTQ de préciser sur quelle étude se base cette affirmation est, encore aujourd’hui, restée sans réponse.
La Ville fait donc face à un constat: le gouvernement du Québec refuse de partager le fardeau fiscal de ces travaux et de reconnaître la dangerosité de cette intersection, tout en maintenant des exigences techniques de réaménagement faisant quadrupler les coûts du projet. Cette situation met la Ville dans une position difficile; soit celle d’assumer à 100 % les coûts faramineux d’un projet de réaménagement d’une route provinciale.
Aussi, les coûts de réalisation des travaux estimés à un million de dollars en 2013, gonflés à plus de 4 millions de dollars en 2017 pour répondre aux contraintes et exigences techniques du MTQ, et possiblement gonflés encore plus pour s’arrimer à l’inflation entre 2017 et 2021 et ce, dans un contexte de pénurie de main-d’œuvre et de saturation du milieu de la construction, pourraient s’élever à 6 ou 7 millions de dollars à l’heure actuelle.
Toujours selon la Ville, le projet d’implantation de feux de circulation dans ce contexte n’est plus viable financièrement et représenterait, dans les circonstances, un fardeau fiscal trop important pour ses citoyens. Après huit ans de négociations avec le MTQ, la Ville se retrouve face à une impasse.
C’est dans ce contexte que s&#8217;inscrit la décision du conseil municipal d&#8217;abandonner le projet, du moins dans les conditions actuelles. La Ville espère néanmoins toujours trouver un dénouement positif lui permettant de remettre en branle le projet puisqu’il s’agit pour elle d’un important dossier impactant de manière déterminante la fluidité de la circulation sur la route 335, l’attractivité commerciale sur le territoire, et surtout, la sécurité des citoyens.

Lorraine sélectionne 60 propriétés «Coup de coeur»