Mario Laframboise, député de Blainville, savait depuis quelques semaines déjà que le gouvernement du Canada s’apprêtait à procéder à l’annonce du prolongement de l’autoroute 19.
«Nous ne pouvons pas être contre les investissements fédéraux au Québec. Évidemment, nous aurions aimé être présents et les raisons de notre absence étaient connues. Si vous demandez si je suis content, la réponse est non. J’aurais aimé qu’Ottawa retarde son annonce. Nous ne sommes pas à des mois près!» de dire M. Laframboise, qui aurait souhaité, entre autres, pouvoir présenter les croquis de l’autoroute, et les analyses effectuées. Toutefois, Québec n’était pas prêt à le faire, lundi.
«C’est une première dans l’histoire que le Fédéral procède à des annonces sans Québec. J’en cherche des dossiers et je n’en ai pas vu!» 
<h3>La complexité des voies réservées</h3>
Si Québec n’a pu être présent lundi, à Bois-des-Filion, pour procéder à l’annonce du prolongement de la 19, avec ses homologues canadiens, c’est tout simplement parce que le dossier d’affaires n’est pas complété de son côté.
«Je dirais que nous sommes actuellement dans la complexité des voies réservées. Un fait nouveau s’ajoute et ce sont les voitures électriques. Il faut considérer cela dans le plan d’affaires. Le matin, une seule voie réservée ne sera pas suffisant» , de dire le député caquiste, avant d’ajouter que la seule voie réservée prévue devrait accueillir les autobus, les taxis, ceux et celles qui pratiquent le covoiturage et les véhicules électriques, ce qui, éventuellement, pourrait avoir pour conséquences d’engorger les autoroutes 440 et 640.
«Si nous faisons cela, nous n’aurons pas le choix d’élargir les échangeurs et ça, c’est compliqué! Ça peut nécessiter un BAPE (Bureau d’audiences publiques sur l’environnement). Mais nous ne voulons pas revenir en arrière. Le projet est autorisé» .
Québec veut donc éviter de créer des bouchons de circulation sur l’axe est-ouest. Une façon d’y arriver serait d’avoir deux voies réservées. On y songe, de là les délais…
«Nous sommes en train de regarder cela. Nous voulons être certains de ne pas nous tromper lorsque nous procèderons à l’annonce. La volonté est là, mais je le répète, nous ne voulons pas nous tromper. S’il fallait que l’on crée un bouchon sur la 640 et la 440, ce serait l’insulte suprême!» 
M. Laframboise dit par ailleurs comprendre le scepticisme démontré par certains qui attendent la réalisation du projet depuis près de 50 ans. Il faut toutefois demeurer positif, dit-il.
«Le message que je peux leur dire est que ça va se faire. C’est sur la track. Nous sommes en train de travailler sur le projet afin de s’assurer que lorsqu’il sera complété, tout le monde sera satisfait et que nous n’aurons pas de surprises sur les autoroutes 440 et 640.»

Cette annonce, à laquelle ont également assisté Paul Larocque, président de la Coalition pour le parachèvement de l’autoroute 19, et de nombreux maires des Basses-Laurentides, a bien été faite une dizaine de fois par les différents gouvernements au pouvoir au cours des 47 dernières années. Mais cette fois serait la bonne, et ce, même si Québec, maître d’œuvre du projet, n’était pas représenté lors de la conférence de presse.
«Nous avons une très belle collaboration avec nos collègues de Québec. Ce que nous disons ce matin, c’est que nous, nous sommes prêts. Et la dernière chose que nous voulons faire, c’est de retarder encore. Les gens attendent depuis plus de 40 ans» , a mentionné le ministre de l’Infrastructure et des Collectivités avant d’ajouter que l’annonce faite lundi devrait faire bouger les choses.
«Lorsque le Trésor fédéral approuve un projet, c’est à ce moment-là que les municipalités peuvent commencer à encourir des frais qui seront éligibles à être financés. Une fois le projet approuvé, cela facilite la suite. Il ne reste plus qu’à nos partenaires de Québec à aller de l’avant et, de ce que je comprends, il ne reste que quelques détails techniques à finaliser de leur côté (voir autre texte en page 4)» .
Le ministre de l’Infrastructure et des Collectivités a parlé d’un «chemin de Damas» et de «Compostelle» pour illustrer les quatre décennies de pourparlers qui ont finalement mené à l’annonce de lundi. «Si nous regardons dans l’histoire, je ne me rappelle pas qu’il y ait eu un investissement de plus d’un quart de milliards dans le désengorgement de la grande région de Montréal» , de dire M. Champagne à ce sujet.
Le prolongement de l’autoroute 19, entre les boulevards Saint-Martin Est, à Laval, et Industriel, à Bois-des-Filion, permettra en effet d’implanter «un lien efficace et sécuritaire» en transport collectif, de réduire la congestion sur le réseau et de réduire le temps de déplacement pour les usagers de la route. Entre autres, on construira une nouvelle chaussée à trois voies par direction, dont une voie dans chaque direction réservée aux autobus, au covoiturage et aux véhicules électriques, quatre échangeurs, un nouveau pont, un stationnement incitatif et un terminus d’autobus.
<h3>Travail de terrain</h3>
Les députés Ramez Ayoub (Thérèse-De Blainville) et Linda Lapointe (Rivière-des-Mille-Îles) ont multiplié les représentations, ces quatre dernières années plus particulièrement, en Chambre notamment, afin que le projet se réalise. M. Ayoub a même présenté une pétition de plus de 7 000 noms en 2017.
«Pour la couronne nord, et pour moi, c’est un moment historique. Cela fait des années que l’on parle de ce projet-là! L’émotion est là! Je n’ai jamais rêvé autant pour mes concitoyens et j’en suis vraiment très très fier! Je suis très heureux que la volonté d’agir se traduise enfin en actions concrètes pour réaliser cet important projet.» 
«Cet investissement va améliorer grandement l’efficacité des déplacements sur la Rive-Nord, de poursuivre Mme Lapointe. Je suis très heureuse que notre gouvernement participe à ce projet qui sera transformateur pour notre région. J’ai travaillé très fort pour que ce projet voit le jour, et nos efforts sont enfin récompensés» .
La réfection du pont Pie-IX entre Montréal et Laval, ainsi que la construction d’une voie réservée sur ce pont sont aussi au nombre des travaux annoncés. L’enveloppe budgétaire totale est de quelque 345 M$.

L’autoroute 19 annoncée… sans Québec

Ces jeudi et vendredi 16 et 17 mai, les étudiants de Technologie de la production horticole et de l’environnement (TPHE) ainsi que de Gestion et technologies d’entreprise agricole (GTEA) du collège Lionel-Groulx attendent le grand public lors de leur 7e Marché horticole. Présenté sur le terrain du collège, à l’angle des rues St-Louis et St-Charles, l’événement se veut une excellente occasion de se procurer plantes et autres produits horticoles, et ce, à coûts plus qu’abordables.
Jardins urbains, savons artisanaux, paniers suspendus, vivaces grimpantes d’ornement, plantes médicinales, plantes nectarifères, coléus en arbres et en pots, ketchup, vinaigrettes, sel aromatisé, pesto basilic et salsa d’été composent cette série de projets représentant la fin du parcours collégial pour les étudiants.
«La production se fait entièrement dans les serres du collège Lionel-Groulx, permettant ainsi aux étudiants de puiser dans les ressources et les compétences qu’ils ont acquises au cours de leur formation» , d’expliquer Luc Gagnon, coordonnateur du département d’agriculture et d’horticulture au CLG, avant d’ajouter que les profits réalisés grâce à la présentation du marché sont réinvestis dans la formation des étudiants.
«Nous pouvons ainsi maintenir la pérennité du marché horticole et de certains autres projets étudiants de fin de programme ou de diplomation» , dit-il.
<h3>Pour tous les goûts</h3>
Jeudi, de 8 h à 20 h, et vendredi de 8 h à 18 h, les gens qui visiteront le marché horticole du collège Lionel-Groulx auront l’embarras du choix. Tout ce qui se retrouvera sur les tables a été conçu par les étudiants dans le cadre de leur projet de fin d’année.
«Le marché horticole pour nous, c’est vraiment l’aboutissement! Toutes nos connaissances et nos efforts sont mis à profit. Cela représente trois années d’études, trois années d’efforts, d’énergie, de découvertes et de sacrifices» , a dit Marilou, étudiante en TPHE, rappelant aux futurs visiteurs que les étudiants seront présents lors du marché pour leur parler de leur projet et les conseiller.
«L’idée du marché, de dire Marie-Josée Ferron, coordonnatrice du programme de GTEA, est d’ajouter un défi supplémentaire aux étudiants qui, en plus de produire les plantes, ont aussi à les vendre et à expliquer aux clients comment s’en occuper et comment assurer leur croissance.» 
Bien que l’on prévoit regarnir les étalages au cours des deux journées que durera le marché horticole, il est préférable de s’y présenter dès l’ouverture, le 16 mai à 8 h, car les plantes trouvent rapidement preneurs.

Le député Mario Laframboise réagit à l’annonce du fédéral

La complexité des voies réservées