Accompagnée de la firme de consultants Terraformex Environnement, la Ville supervisera les travaux de l’entrepreneur A. Desormeaux Excavation, évalués à 340 000 $, qui doivent débuter le 26 janvier, les conditions hivernales facilitant ce type d’intervention.
«Les citoyens vivant à proximité du ruisseau Lamothe ont été rencontrés en amont de la démarche ayant mené aux travaux. La collaboration des diverses parties nous permet d’agir promptement et sécuritairement, tout en assurant la préservation et la réhabilitation de l’environnement, de la faune et de la flore», a déclaré la mairesse Sylvie Surprenant.
Une fois l&#8217;aménagement d&#8217;un chemin d’accès au ruisseau mis en place, de l’enrochement sera effectué à la base des talus de façon à remplir les vides causés par l’érosion. Un lit permanent de substrat aquatique en pierres de rivière favorisant l’apparition de faune aquatique sera également mis en place.
Des épis rocheux et de bois provenant d’arbres en situation précaire seront érigés pour dissiper l’énergie du courant d’eau. Les branches récupérées serviront aussi à la fabrication d’abris fauniques pour les petits animaux. Les travaux porteront sur une portion de 260 m du ruisseau. La dernière étape est prévue au printemps 2021, soit celle de la plantation d’arbustes indigènes et le déplacement de vivaces en situation d’érosion.
La durée projetée des travaux est d’environ un mois. Une entrave mineure à la circulation est d’ailleurs déjà en place à cet effet sur le boulevard des Mille-Îles Ouest, entre les rues Bazinet et Toupin.

«La DCE de la Commission municipale du Québec a informé Madame Collin qu’elle ne serait pas citée à comparaître devant la section juridictionnelle de la CMQ (tribunal administratif)», a indiqué Isabelle Rivoal, conseillère stratégique sénior à la Direction de la gouvernance et de l’amélioration continue de la Commission municipale du Québec.
Elle a ajouté que la DCE de la CMQ avait enquêté sur les allégations du Journal de Montréal selon lesquelles Mme Collin aurait voté à 217 reprises en faveur de l’entreprise pour laquelle travaillait son mari et que cette enquête n’avait pas abouti.
«À ce moment-ci, a affirmé Mme Rivoal, la DCE ne dispose pas, à date, d’éléments de preuve lui permettant de déposer une citation, et donc de déclencher le processus juridictionnel.»
Questionnée à savoir si ce «à date» signifiait que la conseillère pourrait éventuellement devoir se présenter devant un juge de la CMQ, elle a répondu qu’un dossier n’est jamais réellement fermé.
«On pourrait imaginer des éléments supplémentaires qui arriveraient et qui viendraient réactiver un dossier. Mais nous sommes dans l’hypothétique».
À l’hôtel de Ville de Blainville, le maire Richard Perreault s’est évidemment réjoui de cette décision.
«Nous savions depuis le début que cette histoire avec le conjoint de Mme Collin ne tenait pas debout. Celui-ci n’avait rien à voir avec les contrats avec Roche. Il faut maintenant passer à autre chose.»

Une conseillère de Blainville blanchie

Au nom de la Table des préfets et des élus de la couronne Nord (TPÉCN), la mairesse de Boisbriand, Marlene Cordato, et le maire de Terrebonne, Marc-André Plante, ont ainsi dévoilé, lundi dernier, dans le cadre d’une conférence de presse virtuelle, le mémoire que leur regroupement déposera ce mercredi 20 janvier en réponse au document présenté au mois d’octobre dernier par l’ARTM.
Dans le résumé du mémoire, dont ont obtenu copie les médias, la Table des préfets et élus écrit ainsi: «L’axe de l’A-640 devrait constituer l’assise du réseau structurant de transport collectif de la couronne Nord et relier les principaux pôles de développement de celle-ci, les trois lignes de train et leurs gares, les prolongements du REM dans l’axe nord-sud et l’axe Notre-Dame. L’axe de l’A-640 doit jouer un double rôle: devenir l’épine dorsale de la structure régionale sur la couronne Nord et, simultanément, assurer l’intégration aux réseaux structurants menant à Laval et à l’île de Montréal… »
La couronne Nord a changé
Les deux maires sont surtout d’avis que l’idée dont se font plusieurs de la couronne Nord, où l’on dort le soir pour aller travailler à Montréal le jour, est désuète et qu’aucun projet structurant en matière de transport collectif n’y a été réalisé depuis longtemps.
«Notre région vit une forte croissance démographique, économique et en matière de création d&#8217;emplois, la plus forte de toute la grande région métropolitaine de Montréal depuis plusieurs années. Malheureusement, le faible niveau d&#8217;amplitude et de fréquence des services d&#8217;autobus et le manque d&#8217;équipements structurants sont autant de freins à l&#8217;essor de la couronne Nord et de la région métropolitaine toute entière. Nous voulons donc que le document de l&#8217;ARTM soit révisé afin d&#8217;inclure la couronne Nord dans sa vision», de préciser la mairesse Cordato, mentionnant que le nombre de déplacements en automobile a bondi de 18 % entre 2008 et 2013, alors que les déplacements en transport en commun n’ont augmenté que de 3 % durant la même période.
«Cette tendance n’est pas la conséquence d’une mauvaise volonté de la part de nos concitoyens, mais plutôt d’une déficit d’investissements en transport en commun qui dure et perdure», d’ajouter la mairesse Codato, tandis que le maire Plante, lui, a fait valoir que la nouvelle réalité, c’est que 66 % des déplacements le matin se font maintenant à l’intérieur même de la couronne Nord.
Une série de «mesures de rattrapage»
En plus de cet axe est-ouest du REM, qui s’étendrait d’Oka à Terrebonne, la Table des préfets et élus proposent ce qu’elle appelle une série d’autres «mesures de rattrapage», à savoir le prolongement du REM vers Boisbriand lorsqu’il passera par Laval; l’aménagement de voies réservées et de stationnements incitatifs sur le réseau autoroutier existant; la bonification du service de la ligne Mascouche ou l’implantation d’une antenne qui prolongerait l’extension du REM du centre-ville vers l’est de Montréal jusqu’à Repentigny; la prolongation du REM de Deux-Montagnes jusqu’à la zone aéroportuaire de Mirabel; ainsi que la bonification du service actuel d’autobus.
Les deux maires sont conscients que tout ne se fera pas du jour au lendemain, que leur mémoire est «ambitieux» et qu’il se réalisera au-delà de la décennie actuelle, mais qu’il y a lieu d’y travailler dès aujourd’hui pour éviter tout retard.
Et quant aux coûts que cela entraînera, Mme Cordato estime qu’il faut plutôt se demander «quel est le coût de ne rien faire».
Précisons, en terminant, que l’ARTM a pour objectif de déposer un Plan stratégique de développement «bonifié» à son conseil d’administration pour ce printemps-ci.

REM, ARTM, Marlene Cordato, Jean-Marc Plante, Deux-Montagnes. Mirabel, Boisbriand, autoroute 640, transport en commun, Repentigny, Terrebonne, Table des préfets et des élus de la couronne Nord,

Début des travaux de stabilisation des talus du ruisseau Lamothe