En effet, pas moins de 89 % des répondants estiment que le problème de congestion est assez ou très important. Ce pourcentage monte en flèche pour les citoyens de Bois-des-Filion et de Terrebonne, avec 99 % et 98 % respectivement.
Objectifs de l’étude
L’étude comportait trois niveaux: la fréquence d’utilisation et la perception des déplacements sur l’autoroute 19 et sur son prolongement par la route 335, la perception de l’échéancier gouvernemental du projet de parachèvement de l’autoroute 19, et l’intérêt d’une voie réservée au transport collectif.
Le sondage a été réalisé du 14 au 17 janvier auprès d’un échantillon de 504 résidants, dont 51 provenaient d’Auteuil, 65 de Blainville, 87 de Bois-des-Filion, 65 de Lorraine, 65 de Rosemère, 85 de Sainte-Anne-des-Plaines, et 86 de Terrebonne.
Résultats
Au regard de la fréquence d’utilisation de l’autoroute 19 et de son prolongement par la route 335: 70 % des répondants ont affirmé l’utiliser de «tous les jours» à «quelques fois par semaine».
Concernant la perception du problème de congestion sur l’autoroute 19 et sur son prolongement par la route 335: 89 % des répondants considèrent la problématique très ou assez importante.
Au niveau de l’impact perçu de la congestion sur l’autoroute 19 et sur son prolongement par la route 335: 67 % des gens se sont dits très ou assez affectés. Soulignons que la proportion grimpe à 92 % pour Bois-des-Filion, 80 % pour Lorraine, et 84 % pour Terrebonne.
Pour ce qui est de la perception de la facilité des déplacements automobiles sur l’autoroute 19 et sur son prolongement par la route 335: 67 % des répondants trouvent les déplacements difficiles.
Quant à la perception de l’échéancier du gouvernement relativement au parachèvement de l’autoroute 19: 90 % des gens sondés considèrent que le report en 2020 du projet est peu ou pas du tout raisonnable.
Voie réservée au transport collectif
Prévoyant une voie réservée au transport collectif dans chaque sens, les personnes sondées se sont montrées très ou assez intéressées à 40 % et peu ou pas du tout intéressées à 57 %.
Cependant, à la question «À quelle fréquence utiliseriez-vous cet autobus express?», 81 % ont répondu au moins une fois par semaine.

Autoroute 19: la majorité des résidants affectés par la congestion

Décerné par Transport 2000 Québec depuis 2005, ce prix, décliné en trois catégories (Action et mobilisation des usagers et Développement et amélioration des transports collectifs étant les deux autres), vient reconnaître les réalisations et la contribution d’individus qui sont congruentes avec la mission et les objectifs de l’organisme. «C’est très flatteur et j’en prends une partie pour moi. Mais ce prix, c’est aussi la réussite de mon équipe et des élus municipaux», confiait Mme Houle, au lendemain du gala tenu le 11 février dernier, à Montréal.
En poste depuis 27 ans, Mme Houle a d’abord connu le CIT des Basses-Laurentides avant de contribuer à la fusion, en 2004, des quatre organismes de transport collectif des Laurentides. Aujourd’hui, le CIT Laurentides regroupe et dessert 15 municipalités, de Bois-des-Filion à Oka et de Rosemère à Saint-Jérôme, en passant par Sainte-Anne-des-Plaines et Mirabel. «Notre territoire représente presque deux fois l’île de Montréal», illustre-t-elle. Le budget annuel de l’organisme est de 50 millions de dollars.
Bien des choses ont changé dans la façon de voir et comprendre le transport collectif depuis les 20 dernières années, dit-elle. «Avant, le transport était vu comme une dépense. Aujourd’hui, on le voit comme un investissement», indique-t-elle. La mission du CIT aussi a évolué avec le temps et son rôle, au-delà de son offre de service, s’est aussi précisé. «Le CIT participe au développement économique de la région, par le transport. Parce que le transport, c’est aussi un outil de développement», nuance-t-elle.
Pour ce faire, l’implication de divers acteurs de la région est nécessaire tout comme celle, insiste-t-elle, des élus municipaux. «Nous travaillons tous dans le même sens, en consensus. Dans ma vie de CIT, en 27 ans de carrière, j’ai peut-être vu un ou deux élus se dissocier d’une décision», pointe-t-elle, signe, selon elle, que tous adoptent la même vision du transport collectif.
La ligne 9
Plusieurs succès ponctuent évidemment l’histoire du CIT Laurentides. Comme c’est le cas pour la gare de Rosemère, vers laquelle converge le plus fort pourcentage (23 %) d’usagers en autobus parmi toutes les gares de la région. «Un modèle à atteindre», estime Mme Houle. Ou comme le nombre de déplacements en autobus enregistré, soit six millions par année, faisant du CIT Laurentides le plus important de la région métropolitaine de Montréal.
Plus encore, le succès du circuit 9, dont le trajet va du métro Montmorency jusqu’à la gare de Saint-Jérôme… et de la gare de Saint-Jérôme au métro Montmorency. «Contrairement au CIT de la Rive-Sud, par exemple, où l’autobus amène les gens de Belœil à Montréal, mais revient ensuite vide, le circuit 9 représente une colonne vertébrale solide où les gens circulent autant dans un sens que dans l’autre», note-t-elle.
Récemment, en raison d’une affluence record enregistrée l’automne dernier sur ce circuit, et alors que des usagers ont été laissés en plan, faute de place, le CIT a dû ajouter 30 départs par jour. Aujourd’hui, malgré ses 170 départs par jour, le circuit 9 fonctionne déjà à pleine capacité.

Nicole Houle reçoit le prix Guy-Chartrand

Pour ce faire, elle a mandaté la firme Léger Marketing pour un sondage d’opinion publique sur des questions liées au parachèvement de l’autoroute 19. «Pour les élus municipaux, les résultats ne sont pas une surprise, a commenté le maire de Bois-des-Filion et préfet de la MRC de Thérèse-De Blainville, Paul Larocque. Nous voulons aider le gouvernement à comprendre ce que la population attend de lui.»
Cette attente populaire que la Coalition peut désormais traduire au moyen de chiffres plutôt révélateurs ne sera que le début d’une série de moyens qu’elle entend mettre de l’avant au cours des prochaines semaines.
Mobilisation importante
La Coalition, qui assure former «un bloc Nord avec les gens de Laval», n’entend pas laisser le gouvernement actuel reporter jusqu’en 2020 le parachèvement de cette artère problématique, pour ne pas dire dangereuse en raison de la difficulté qu’ont les véhicules d’urgence à y circuler pendant les heures de pointe. Et c’est sans compter les pertes financières engendrées par les nombreux retards, le temps perdu, etc.
«60 000 véhicules y circulent chaque jour. C’est l’équivalent de l’autoroute Bonaventure, de déclarer le maire de Terrebonne, Jean-Marc Robitaille. Ce que nous voulons, c’est notre dû sur un projet qui fait consensus. Cet échéancier de 2020 est inacceptable.»
Des villes affectées
Que ce soit la Ville de Sainte-Thérèse, qui déplore le retard de livraison, surtout en prévision des 700 000 nouveaux ménages que l’on devrait voir arriver sur les couronnes nord et sud d’ici 2030, ou la Ville de Lorraine qui en appelle à la cause environnementale, de nombreuses voix se sont élevées contre le gouvernement. «Qui nous dit que le projet ne risque pas d’être à nouveau repoussé?» de questionner le maire de Lorraine, Ramez Ayoub.
Transport collectif
Soulignons que le sondage a également confirmé un intérêt marqué pour le transport commun. «Avec 40 % de gens prêts à prendre le transport collectif, qu’est-ce qu’on attend pour le faire? Toutes les villes se sont mobilisées pour ce projet d’envergure», argue le préfet de la MRC.
«Plusieurs personnes ne savent pas qu’elles pourraient aimer le transport collectif. Il y a donc une possibilité exponentielle là-dessus», d’ajouter le maire de Terrebonne, M. Robitaille.
Une affaire à suivre.

Parachèvement de l’autoroute 19: la Coalition en mode offensif