La soirée sera chapeautée par les coprésidents d’honneur, la troisième génération du Jardin Dion: Caroline et Hélène Dion ainsi que Mathieu Poirier et Maxime Champagne. Cette année, l’ambiance sera sous le thème du beach party.
Le Club Optimiste de Sainte-Thérèse contribue au bien-être et au développement des jeunes se traduisant dans des activités sportives, des camps de vacances, des concours, des galas dans les écoles, des bourses d’études, ainsi qu’en supportant financièrement la Maison des jeunes, le Camp Quatre Saisons, le Centre Regain de vie, le café de la maison et l’Escadron 806 Optimiste Sainte-Thérèse.
Le Club remercie ses commanditaires sans lesquels ces réalisations se verraient impossible: IGA (Le Faubourg), Boisvert Chevrolet, RBC Dominion Valeur Mobilières, Claude Surprenant (député de Groulx), Jardin Dion, Ramez Ayoub (député Thérèse-de Blainville) et Ville de Sainte-Thérèse.

«Pour les Anneplainois et tous les citoyens dont la 335 est la route principale, c’est une véritable plaie. On parle de citoyens de Terrebonne, de Blainville et de Lorraine sans parler de ceux qui l’empruntent en provenance de Mascouche, de Mirabel, de Sainte-Sophie, de Saint-Lin–Laurentides et même de Saint Jérôme, de Saint-Roch-de-l’Achigan, de Saint-Calixte et de Sainte-Julienne», énumère-t-il.
L’aménagement de cette voie s’inscrit en tout point avec le Plan de mobilité durable récemment dévoilé par le gouvernement du Québec. «C’est une solution à long terme qui s’exprime aussi dans la foulée du Forum sur la mobilité et le transport qui s’est déroulé le 23 avril dernier, à Laval et qui, je vous le rappelle, a permis aux 19 maires et mairesses de la Couronne Nord de parler d’une seule voie en matière de solutions durables pour diminuer la congestion automobile», a indiqué M. Charbonneau, convaincu que sa proposition pourrait se réaliser relativement rapidement et à coûts abordables.
La voie centrale réversible existe déjà sur le pont Jacques-Cartier et sur la rue du Parc, à Montréal: le matin, la circulation se fait dans un sens et le soir, dans l’autre. Celle de la route 335 accueillerait les autobus, le covoiturage et les véhicules électriques.
Le tronçon de la route 335 entre le chemin de la Côte St-Louis et le rang Lepage est vétuste et commande déjà une réfection à très court terme. Selon M. Charbonneau, il suffirait d’installer, à intervalle régulier (comme sur la rue du Parc), un signal lumineux au-dessus de la voie centrale avec un feu qui serait au vert dans un sens et au rouge dans l’autre pour assurer la sécurité des usagers.
Le conseil municipal de Sainte-Anne-des-Plaines a adopté, lors de sa séance du 8 mai, une résolution par laquelle les élus sollicitent l’appui des villes voisines dont les citoyens utilisent régulièrement la route 335.
Le conseil a également fait savoir que la Ville était prête à aménager un stationnement incitatif sur son territoire. «Si le ministère des Transports embarque, notre stationnement incitatif sera prêt avant même l’ouverture du premier tronçon de la 335», a conclu le maire.
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Sainte-Anne-des-Plaines propose une voie réversible sur la route 335

«Tous les jours, c’est un million de personnes qui est coincé dans la congestion routière dans notre région et qui va le demeurer si rien n’est fait. Les coûts de la congestion atteindront 1,5 G$ d’ici 2021 et 50 millions d’heures seront perdues dans les transports selon les études réalisées. Cette problématique est un frein à notre économie et à notre développement. C’est pourquoi, avec nos partenaires, nous sommes en mode action et en mode solution», a déclaré le préfet de la MRC de Thérèse-De Blainville et maire de la Ville de Blainville, Richard Perreault.
Des constats accablants
En vue du Forum, le Regroupement des 19 municipalités a fait produire diverses études qui démontrent les impacts négatifs de la congestion routière. En voici quelques exemples: selon la Société de transport de Laval, les retards liés à la congestion augmenteront de 37% d’ici 2021; sur l’autoroute 15, le volume de véhicules augmentera de 5% d’ici 2021, ce qui occasionnera 45% d’heures de retard supplémentaires; en 2008, les coûts socio-économiques de la congestion étaient estimés à 580 M$. Ils sont estimés à 1,3 G$ en 2018 et à 1,5 G$ pour 2021, ce qui représente une augmentation de 175% entre 2008 et 2021.
Ces coûts correspondent aux heures perdues, aux dépenses reliées à l’essence et à l’usure des véhicules ainsi qu’à la pollution; 58% des répondants à un sondage évoquent spontanément les impacts négatifs de la congestion sur leur santé, leur bien-être et leur sécurité, et 48% s’inquiètent des conséquences sur leur temps de déplacement; 66% seraient prêts à changer leurs habitudes de déplacement en faveur du transport collectif si leur temps de déplacement était réduit; pour les résidents des villes du Regroupement, la réduction de la congestion routière est la 4e priorité en termes d’investissements publics, les routes et le transport en commun étant jugés au premier rang des investissements prioritaires; 18,7% des employés d’entreprises établies sur la rive nord (entre 10 et 49 employés) n’utilisent pas le transport en commun pour se rendre au travail; le prolongement des autoroutes 13 et 19 intéresse davantage les entreprises de Laval et de la rive nord, même si l’intérêt pour le transport collectif est bien présent; selon le docteur François Reeves, cardiologue, la pollution atmosphérique près des voies routières a des incidences directes sur la santé (diabète, obésité, hypertension, asthme, maladies pulmonaires, Parkinson, Alzheimer, etc.).
La vision et résultats déjà obtenus
La vision présentée lors du Forum cible quatre solutions pour lesquelles les gouvernements devront consacrer les investissements nécessaires: voies réservées sur les autoroutes 13, 15, 19 et 25 et certains tronçons des autoroutes 440 et 640; ajout d’un mode de transport lourd dans le secteur Chomedey (nouvelles stations de métro ou prolongement du REM à Laval); prolongement de l’autoroute 19 jusqu’à l’autoroute 640 et de l’autoroute 13 jusqu’à l’autoroute 50 avec des aménagements pour le transport collectif; mise sur pied d’un bureau de projet d’ici le 1er septembre pour la réalisation du réseau intégré de transport collectif à Laval et dans les Basses-Laurentides.
«Notre mobilisation a déjà produit des résultats concluants: le prolongement de l’autoroute 19 a été annoncé par le gouvernement le 20 avril et le ministre André Fortin nous a promis la création du bureau de projet lors du Forum. Cela prouve notre poids politique puisque notre Regroupement représente 12% de la population totale du Québec. Au cours des prochains mois et années, nous comptons poursuivre notre démarche et réaliser notre vision d’un réseau de transport intégré. Il en va de l’avenir social et économique de nos régions», a conclu le préfet Richard Perreault.
Pour consulter toute la documentation relative au Forum sur la mobilité et le transport collectif, visitez le site <a href="http://solutionreseau.ca/">solutionreseau.ca</a>

18e Édition du Souper Neptune Optimiste Sainte-Thérèse