Dans ce contexte, la cohabitation avec les animaux sauvages, parfois sympathiques, parfois indésirables, ne se fait donc pas sans heurts, comme on peut le constater dans le cas de M. Jean-Paul Bergé (voir autre texte). De quoi penser qu’il y a des limites à la biodiversité…
«Mais il faut s’attendre à ça, si c’est le choix qu’on fait de vivre en banlieue. On crée pour eux des milieux propices à leur visite. Il faut accepter de cohabiter», de trancher M. Daniel Christin, responsable des opérations chez Patrouille canine G.L. 
Il y a, dit-il, quand même des moyens à adopter pour éviter que marmottes, mouffettes, ratons laveurs et autres bestioles choisissent votre propriété comme gîte ou garde-manger, tels que l’ajout d’un treillis métallique enfoui dans le sol à 30 centimètres de profondeur ou l’installation d’une clôture de 30 centimètres de hauteur, surmontée d’un fil électrique, autour de lieux à risques (comme un cabanon, par exemple), maintenir éclairés la nuit les endroits que peuvent squatter ces animaux importuns, utiliser des répulsifs naturels comme la poudre à base d’huile de poivre noir (en vente dans toutes les bonnes quincailleries), des boules de naphtaline antimites ou encore appliquer (avec des gants préférablement!) de l’urine de coyote sur des tampons près du terrier. Des flacons du liquide organique de fauve pouvant faire efficacement déguerpir les bêtes intruses sont disponibles dans certains centres de chasse et de pêche de la région. Une autre stratégie est d’inonder le terrier qui sera devenu inhabitable. Mais, bien entendu, prévient M. Christin, il n’y a absolument pas de méthode infaillible. 
En fait la morale de cette histoire, c’est qu’il vaut mieux prévenir plutôt que guérir dans une telle situation. C’est ce que recommande d’ailleurs fortement le site Web du ministère des Ressources naturelles et de la Faune [http://www3.mrnf.gouv.qc.ca/faune/importuns/index.asp] et [http://www.mrnf.gouv.qc.ca/faune/securite/animaux-importuns/index.jsp] qui regorge d’informations utiles à ce chapitre.

Le ministère de l’Éducation se donne le droit d’accepter ou non l’agrément des institutions d’enseignement privées et, par le fait même, de subventionner les élèves qui y sont scolarisés. Dans ce dossier, le Collège Boisbriand, une institution privée, a essuyé un refus de la part de Québec, et il se verra dans l’obligation de facturer 6 800 $ aux parents pour chaque élève, au lieu des 2 800 $ qui auraient été nécessaires si le gouvernement leur avait accordé la subvention. Les dirigeants du Collège Boisbriand affirment avoir appris la nouvelle tard, en août, laquelle aurait été prise en raison de ressources budgétaires limitées au ministère de l’Éducation, leur a-t-on dit.
Cet argument ne tient pas la route, répondent-ils : «Au public, la subvention est versée à la commission scolaire», affirme Mario Bigras, qui dirige l’institution scolaire en compagnie de Jocelyne Boivin. La scolarisation d’un élève au public coûterait 10 000 $ à l’État, soutient-il. «Les élèves inscrits chez nous et qui devront quitter coûteront 6 000 $ de plus chacun à l’État au lieu de 4 000 $.»
«Pourquoi n’avons-nous pas obtenu de subvention alors qu’on se conforme à la loi? demande M. Bigras. C’est une décision politique, car tous les enfants iront au public», dit-il, écorchant au passage la présidente de la Commission scolaire de la Seigneurie-des-Mille-Îles (CSSMI), Paule Fortier. Selon M. Bigras, elle est proche collaboratrice de la ministre qui était titulaire de l’Éducation au moment de la décision, Michelle Courchesne. «Il y a eu des réunions contre nous à la commission scolaire», affirme M. Bigras, qui questionne aussi le soutien qu’il a obtenu de la part de la mairesse de Boisbriand, Marlene Cordato, dans l’avancement des projets de l’école.
«On aurait aimé que la mairesse fasse des représentations pour nous. Elle a fait plusieurs annonces publiques au cours des dernières semaines», rappelle-t-il. «Si la Ville était là avec nous, il serait beaucoup plus facile de faire passer notre dossier», dit M. Bigras, qui soutient que la mairesse actuelle «a fait sa campagne (électorale) sur notre dos». «Elle (Mme Cordato) n’est pas venue ici pour voir nos installations», poursuit Mme Boivin. «On n’attaque pas, mais on questionne, affirme M. Boivin. On est tanné que les gens autour de nous ne nous aident pas, nous nuisent.»
Pour le collège, le fait de ne pas obtenir d’agrément ne change pas grand-chose, hormis peut-être sur la progression des inscriptions. En revanche, estiment M. Bigras et Mme Boivin, cette décision du MEQ change la donne pour les parents. «On ne souhaite pas devenir un collège où la sélection se fait au niveau financier», précise Mme Boivin, qui souligne le haut taux de décrochage dans la région, le deuxième après le Nunavut, dit-elle. Les besoins auxquels aucune école ne répond, le Collège Boisbriand le fait, dit-on.
Le remaniement qui a eu lieu en août dernier à Québec, et par lequel Line Beauchamp a obtenu le ministère de l’Éducation, changera-t-il quelque chose pour le Collège Boisbriand? «On ne le sait pas», dit M. Bigras.

Le dossier a pris une tournure politique, estiment les dirigeants

C’est à la suite d’une analyse effectuée par le CITL que ces services ont été mis sur pied. «Nous lançons aujourd’hui des services qui répondront clairement à des besoins identifiés par la clientèle du CITL. Ils contribueront à développer dans notre région une véritable culture du transport en commun», a affirmé le président du CITL et maire de Blainville, François Cantin. 
Ajout à Boisbriand d’une ligne directe jusqu’au métro
À Boisbriand, un service bidirectionnel en boucle (lignes 51 et 52) de 18,8 km au départ et à l’arrivée de la gare de Sainte-Thérèse a été instauré. Ce service vient pallier l’impossibilité pour les citoyens de cette municipalité de se déplacer d’un côté à l’autre de l’autoroute 640 sans correspondre à la gare de Sainte-Thérèse en période de pointe, ce qui allonge le temps de parcours et rend difficile la prestation de services adéquats pour le secteur Faubourg Boisbriand. 
Aussi, il sera possible pour les Boisbriannais d’utiliser la nouvelle ligne directe entre Boisbriand et la station de métro Montmorency (la ligne 59). Selon la directrice communication/marketing/clientèle du CITL, Mme Chantal Ratté, les usagers pourront avoir accès au métro sans transiter par la gare de Sainte-Thérèse et connaîtront ainsi une diminution importante de leur temps de déplacement. 
Meilleure desserte du secteur industriel et des installations municipales à Blainville
Dans le but d’accroître l’accessibilité des Blainvillois au réseau d’autobus qui est en deçà des règles établies par le CIT Laurentides (moins de 50 % de la population de Blainville se retrouve à moins de 250 mètres de l’arrêt le plus près comparativement à 62 % pour l’ensemble du CITL) et pour remédier au fait que les usagers doivent marcher une distance importante pour utiliser la ligne 9, reliant Laval à Saint-Jérôme, le CITL a instauré deux services. Un service local en période de pointe, du lundi au vendredi, avec l’addition des lignes 71 et 72 en boucle unidirectionnelle et un service local en période hors pointe, soit la ligne 70, en boucle unidirectionnelle viendront bonifier le service. «Le service des lignes 71 et 72 permettra d’assurer une meilleure desserte des industries et aura un plus grand pouvoir d’attraction auprès des résidants. Quant au service de la ligne 70, il donnera accès en tout temps à la ligne 9 sur le boulevard Curé-Labelle, ce qui veut dire une diminution significative des distances de marche pour les résidants de l’est et de l’ouest de Blainville et enfin, un meilleur accès aux commerces et aux services municipaux comme le Centre récréo-aquatique, la bibliothèque et l’hôtel de ville», a expliqué François Cantin. 
Nouvel accès à la gare Deux-Montagnes pour les Mirabellois
La ligne d’autobus 41 sera ajoutée dans le secteur Saint-Augustin, à Mirabel, pour transporter les passagers à la gare Deux-Montagnes. Les Mirabellois pourront prendre le train ou correspondre avec d’autres lignes d’autobus. Ce service sera en fonction en période de pointe, du lundi au vendredi. C’est un taxi collectif qui dessert présentement ce secteur et amène les clients à la gare de Sainte-Thérèse pour correspondre avec le train ou d’autres lignes d’autobus. Plusieurs étudiants utilisent ce service pour se rendre au collège Lionel-Groulx. 
«Cette ligne aura l’avantage de mieux couvrir ce secteur et ajoutera une option pour les usagers qui utilisent déjà le taxi collectif jusqu’à la gare de Sainte-Thérèse. Ils pourront désormais se déplacer vers l’ouest, à travers le réseau du CITL ou vers Montréal via le train de banlieue. De plus, le stationnement de la gare de Deux-Montagnes étant rempli, les usagers provenant de Saint-Augustin seront tentés d’utiliser le nouveau service plutôt que leur automobile», a précisé Chantal Ratté. 
Pour obtenir plus d’information, il est possible de communiquer avec le centre d’appels SURF (le service de transport intégré CIT Laurentides) au 450-433-SURF. Les horaires des nouveaux services peuvent être consultés sur le site Internet du CITL au [www.surf.amt.qc.ca].

Prévenir d’abord et avant tout