Le but de cette mesure était de bonifier le temps alloué pour se rendre à la station de métro à Laval.
Selon les informations transmises à ce moment, le projet devrait voir le jour dès le mois de décembre. Contactée pour préciser les détails du projet, la direction régionale Laval–Mille-Îles du ministère des Transports a mentionné que la mise en place de ce nouveau service n’aurait pas lieu dans les délais prévus. 
«Nous pensons être en mesure d’offrir le service le plus rapidement possible. Toutefois, il reste plusieurs choses à réaliser pour mettre en place cette nouvelle voie», de mentionner la porte-parole de la direction régionale, Stéphanie Langelier.
D’après les informations obtenues, le ministère des Transports a l’intention d’utiliser la voie d’accès pour la circulation des autobus de la Société de transport de Laval et du Conseil intermunicipal des Laurentides. Dans les prochaines semaines, le ministère procédera à un marquage de la voie routière pour signaler aux conducteurs la présence de cette nouvelle voie.
Dans le même sens, le ministère procédera à la mise en place d’un protocole pour la conduite des chauffeurs d’autobus. À noter: cette mesure est unique au Québec et aucune automobile ne sera tolérée dans cette voie.

Figure emblématique de la région en ce qui a trait aux rampes d’accès dans le transport en commun, puisqu’il en a été l’instigateur, l’homme de 48 ans a aussi une autre histoire; celle de son amour pour les sports. Assis dans son fauteuil roulant, il confesse avoir gardé le feu sacré du sport, en dépit de cet accident qui l’a laissé quadriplégique. À la tête du Club sportif les Kodiaks des Laurentides, qui permet aux gens à mobilité réduite de trouver du plaisir dans la pratique d’un sport, Paul se prête aux confidences et lève le voile sur cet épisode marquant de sa vie. 
L’accident 
À 15 ans, le jeune Paul pratique le hockey dans un club élite de la Ville de Sainte-Thérèse. Comme tous les jeunes de son âge qui adorent ce sport, il s’exerce avec ses coéquipiers sur la patinoire avec entrain. S’élançant sur la glace, il ne voit pas la fissure, ce sillon traître qui va le propulser de plein fouet dans la bande. Le choc est tel que la colonne vertébrale de Paul se fracasse sous l’impact. Du jour au lendemain, le jeune garçon restera avec des séquelles physiques majeures que la médecine nommera la quadriplégie. De cette période, seuls les huit premiers mois resteront gravés dans la mémoire de Paul comme étant les plus durs.
Aujourd’hui, avec le recul, l’homme constate que sa jeunesse fut peut-être la porte de sortie, voire de survie qui permet à la fois de persévérer et de poursuivre. 
«À 15 ans, on n’a ni job, ni famille à nourrir, souligne l’homme qui est marié depuis 25 ans. Il faut savoir que 95 % des couples ne survivent pas à ce genre d’épreuve.» 
À ce moment précis de l’histoire de Paul, il est vital d’apporter un bémol. «Non, on n’accepte jamais ce qui nous arrive, on apprend à vivre avec», répond-il quand on aborde la question de l’acceptation ou de l’abnégation. «Cependant, c’est grâce au sport que je m’en suis sorti. Déjà très actif avant l’accident, je le suis resté après», dit-il.
Paul restera deux ans à l’hôpital pour subir plusieurs chirurgies. Déterminé à s’inscrire au cégep pour y suivre des cours de design ou de droit, le jeune homme opte pour le premier choix. Toutefois, il y renoncera un peu plus tard, des suites d’une opération et des conséquences qui s’y rattacheront.
Se décidant pour du travail dans sa région, Paul Desjardins devient alors un instigateur, un pionnier en matière de transport adapté pour les gens à mobilité réduite. Si les débuts sont ardus (les municipalités ne voulant pas débloquer de budget), la conscientisation populaire renversera l’idéologie de départ. Aujourd’hui, quelque 20 ans plus tard, le transport s’est amélioré. 
«Nous avons un bon transport adapté dans la région, mais il y a toujours de la place pour l’amélioration», de conclure ce dernier.

Parce que parfois, il y a plus d’une histoire dans une vie

«Le gouvernement ne développe plus le réseau de transport en commun, dans la région, alors que la demande croît constamment: que reste-t-il comme solution aux travailleurs? Prendre leur voiture pour aller augmenter la congestion sur les autoroutes», de commenter la députée adéquiste de Groulx, Linda Lapointe.
Selon la députée sortante, la gare Sainte-Thérèse afficherait complet tant au niveau des places de stationnement que celles disponibles dans les wagons, et ce, dès 6 h 25 le matin. 
«Pourtant, il existe des solutions à cette problématique, telle une voie de contournement qui permettrait aux trains de se croiser, de souligner cette dernière. Mais, avant tout, il faut avoir la volonté politique et le désir profond de changer les choses. Il faut également s’assurer que nos autoroutes répondent aux automobilistes. Le parachèvement des autoroutes 13 et 19 doit absolument se réaliser. N’oublions pas qu’un nombre important de résidants de mon comté doivent emprunter ces autoroutes chaque jour.»
Et Mme Lapointe de continuer: «Nous savons que l’offre n’est pas suffisante face à la demande. La congestion, le soir, est devenue majeure dans les rues de Sainte-Thérèse.»
Quant aux autres solutions proposées, soit une voie réservée pour les autobus sur l’autoroute 15 (près du pont Gédéon-Ouimet), Mme Lapointe précise que ces «petits bouts routiers réservés» ne s’avèrent pas suffisants.
Hausse de l’offre
Si la promesse du gouvernement Charest de hausser l’offre pour les trains de banlieue et une augmentation des places de stationnement incitatif semble a priori une bonne nouvelle, cette annonce laisse cependant la députée déconcertée. 
«264 000 places supplémentaires par semaine pour le train et 10 000 places de stationnement incitatif: trouvez l’erreur! De plus, la ministre des Transports, Julie Boulet, a dernièrement annoncé de nouvelles mesures de l’amélioration du transport en commun nettement insuffisantes, mais surtout pour notre comté. Pourquoi ne pas avoir inclus l’offre de Jean Charest dans cette annonce? Si vraiment les libéraux étaient préoccupés par la situation, ils auraient agi avant d’entrer en campagne électorale», exprime Linda Lapointe. «Le gouvernement Charest n’a toujours pas compris la méthode de la carotte et du bâton: pour changer les comportements des citoyens, la carotte doit être plus avantageuse que le bâton. Présentement, pour la majorité des citoyens, la congestion routière est un moindre mal, comparé au mauvais service du transport en commun.»
La petite fille du coin
Terminant sa conférence de presse sur une note plus intimiste, l’adéquiste en lice pour le comté de Groulx a rappelé qu’elle demeurait la meilleure candidate pour la région. 
«Les gens disent qu’ils m’aiment et qu’ils restent prêts à m’encourager. Vous savez, je suis une figure connue dans la région. J’ai vécu toute ma vie ici et les gens se souviennent de moi, petite fille, lorsque j’aidais mes parents dans leur épicerie. Oui, je suis la meilleure candidate dans le comté de Groulx», de conclure cette dernière, confiante.

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