Grâce à la générosité de la population qui a répondu avec enthousiasme à l’appel, cette journée-là, il a été possible d’amasser une rondelette somme de 23 500 $, soit un montant supérieur de 2 500 $ comparativement à l’année dernière.
«Cette année, nous amassons des fonds pour le camp de jour spécialisé qui desservira les 28 enfants autistes de la MRC de Thérèse-De Blainville, ainsi que pour des fins de semaine de répit. Chaque 1 000 $ amassé permet une fin de semaine de répit pour quatre enfants autistes à la maison de Blainville ou un jour de camp estival pour 15 jeunes», avait déclaré la directrice générale de Fondation autisme Laurentides, Guylaine Robert, lors de la conférence de presse précédant l’évènement.
Pour chaque Big Mac, café ou Joyeux festin vendu dans les cinq restaurants McDonald de la région, 1 $ a été remis à la Fondation.
«Nous avons reçu des dons en argent et des chèques remis par quelques partenaires d’affaires», de souligner Albert Lévy franchisé McDonald de Rosemère, qui misait sur la présidence d’honneur des comédiens Guy Jodoin et Frédérique Dufort.
La présence du comédien Emmanuel Auger a aussi été remarquée au restaurant de Rosemère. Ce dernier semblait s’amuser gaiement avec les enfants. On se souviendra qu’Emmanuel Auger a participé à de nombreux évènements festifs afin de venir en aide à la Société de l’Autisme des Laurentides au cours des dernières années.

23 500 $ pour la Fondation Autisme Laurentides

Parmi les 29 représentants, trois élus proviennent de la région des Laurentides, à savoir Marc Gascon, maire de Saint-Jérôme, François Cantin, maire de Blainville et président du CITL, et Germain Lalonde, conseiller municipal à Saint-Eustache. Ils seront accompagnés pour ce séjour de 10 jours, par Nicole Houle et Chantal Lecompte, deux membres de la direction du CITL. 
Au programme, des rencontres avec intervenants en gestion de transport en commun et l’observation des méthodes de gouvernance en vigueur. Également, la visite de trois villes suédoises, soit Stockholm, Göteborg et Malmö, trois villes situées dans la partie sud du pays et comparables à plusieurs égards aux villes du Québec. 
«Les pays scandinaves sont mondialement reconnus pour leurs innovations et souvent cités en exemple, notamment dans les secteurs de l’ingénierie, de l’aménagement, de l’environnement et bien évidemment, du transport. La Suède a été retenue pour cette mission d’étude puisqu’elle se distingue à plusieurs égards, principalement dans ses processus démocratiques d’intervention et de prise de décisions», d’indiquer Nicole Houle, directrice générale du CITL. 
Autres points de comparaison, la Suède, en plus d’être un pays nordique, gère un modèle d’affaires semblable à celui des CIT puisque ce sont des transporteurs privés qui opèrent les autobus. Au-delà des ressemblances, tout ce qui concerne la gouvernance, le financement, la planification et les systèmes de transports intelligents feront également partie des éléments d’observation. 
Système de repérage par GPS
Soulignons par ailleurs que le CITL travaille actuellement à l’implantation d’un système d’aide à l’exploitation et à l’information aux voyageurs. Il s’agit d’un investissement majeur de 2 millions de dollars qui permettra au CITL, dans une première phase, de doter quelque 52 des autobus de sa flotte d’un système technologique de repérage par GPS, ce qui permettra au CITL de savoir en tout temps, et en temps réel, où sont les autobus sur les différents circuits, d’ajuster les temps de parcours et d’informer les usagers sur la position exacte des autobus à un temps précis. Le GPS sera également jumelé à un système de compte personne qui permettra de connaître le nombre exact de passagers qui se trouvent à bord de l’autobus, et ce, à tout moment. 
Tout ceci prend forme à l’intérieur du Plan de mobilité durable 2010-2015 – horizon 2020, un document qui positionne l’organisme comme un agent de développement et de consolidation de milieux de vie de qualité. «Comme vous le constatez, plusieurs projets seront réalisés et plusieurs gestes seront posés cette année pour nous rapprocher de nos objectifs. Nous espérons que notre Plan recevra toute l’attention méritée pour sa contribution au transport collectif, au développement économique et au développement durable de notre région», a conclu François Cantin, maire de Blainville et président du CITL.

Le CIT Laurentides en mission d’observation en Suède

D’un côté, la Ville maintient que le dossier chemine, de l’autre, les dirigeants du CPE, nommément Pascal Bouchard, président, et Guy Hotte, directeur général, déplorent le manque de flexibilité de la Ville à l’égard de leur projet.
Et c’est sans compter le nouveau chef du parti Vision Action Sainte-Thérèse, Christian Charron (voir autre texte), qui semble avoir fait de ce projet son cheval de bataille. «On bloque ce projet pour de fausses raisons. C’est clair que la mairesse fait preuve, dans ce dossier, de manque de transparence et de mauvaise foi», a-t-il lancé.
Or, si l’intérêt de M. Charron paraissait, au départ, de bon augure aux yeux des dirigeants du CPE, une lettre signée par MM. Bouchard et Hotte récemment envoyée à la Ville vient affirmer le contraire. «M. Charron n’a jamais été membre du CPE et n’a reçu aucun mandat de notre part. On a cru bon d’envoyer cette lettre à la Ville parce qu’on ne voulait pas que son approche nuise à notre démarche», explique M. Hotte. Au fait de la situation, M. Charron a cependant fait savoir qu’il n’avait nullement l’intention de stopper ses interventions. «Ça ne me dérange pas du tout d’intervenir sur ce dossier à tous les mois, jusqu’à ce qu’il se règle», a-t-il déclaré.
Façades en brique et toit en pente
Mais revenons au nœud du problème: la construction même d’une nouvelle bâtisse. Une idée qui fait son chemin dans la tête des dirigeants du CPE depuis quelques années déjà, c’est-à-dire depuis la construction d’une seconde installation sur le boulevard du Domaine, à Sainte-Thérèse, en 2004.
«Le bâtiment de la rue Blainville Est date des années 1930 et est devenu complètement désuet pour nos besoins», explique M. Hotte. Par exemple, les vestiaires sont dans les corridors et les toilettes sont situées hors des locaux, ce qui rend leur utilisation plus complexe, compte tenu de la surveillance des enfants.
Le projet de quelque 500 000 $ vise la démolition de la bâtisse actuelle et la reconstruction d’une nouvelle bâtisse, mieux adaptée et plus fonctionnelle. Or, le projet semble se trouver dans une impasse en raison des exigences de la Ville en matière d’urbanisme et du fait que la rue Blainville se retrouve, depuis 2010, encadrée par le Programme particulier d’urbanisme du centre-ville, en plus d’être régie par un P.I.I.A. (Plan d’implantation et d’intégration architecturale), lesquels commandent, entre autres, que trois des quatre façades de la nouvelle bâtisse soit en brique et que cette dernière soit dotée d’un toit en pente. «Nous ne recevons aucune subvention pour ce projet. C’est un investissement entièrement privé. Nous ne pouvons pas nous permettre une hausse des coûts de plusieurs milliers de dollars», a souligné M. Hotte.
Du côté de la Ville, la mairesse Sylvie Surprenant indique que les décisions du comité consultatif de l’urbanisme ne peuvent se baser sur les budgets de construction et que la réglementation doit être respectée. À ce stade-ci, la mairesse a indiqué qu’une proposition d’utiliser un matériau d’aspect brique, moins dispendieux que la brique en soi, avait été faite à MM. Bouchard et Hotte et que la suite des choses reposait entre leurs mains, des documents étant toujours attendus de leur part. «Nous aussi, nous voulons qu’il se réalise ce projet-là», a-t-elle terminé.

Un dossier qui chemine pour l’un, mais stagne pour l’autre